Κάθε μεγάλη παραγωγή στην αγορά του gaming που... σέβεται τον εαυτό της είναι γνωστό πως - ειδικά τα τελευταία χρόνια - δεν κυκλοφορεί μόνο σε "απλή", τυπική συσκευασία όπως οι άλλες. Οι σειρές τίτλων που έχουν "χτίσει" με τα χρόνια φανατικό κοινό που τους τιμά κάθε φορά ή οι τίτλοι εκείνοι που "έχουν να δώσουν το κάτι παραπάνω" επειδή το όλο τους φροντισμένο υπόβαθρο μπορεί να υποστηρίξει πολλά extras, συνοδεύονται από ειδικές ή/και συλλεκτικές εκδόσεις. Το Gran Turismo 6 δεν θα μπορούσε να διαφέρει, γι' αυτό και η Sony προσφέρει όχι λιγότερους από τέσσερις διαφορετικούς τρόπους να το αποκτήσει κανείς - ο καθένας με τα δικά του χαρακτηριστικά.
Ο πρώτος και αμεσότερος τρόπος είναι αυτός της ψηφιακής λήψης του GT6 απευθείας από το PlayStation Store. Με τον τρόπο αυτό ο παίκτης λαμβάνει την Standard Edition του τίτλου, την "απλή" δηλαδή έκδοση από τις δύο που κυκλοφορούν στο εμπόριο σε μορφή υλικού αποθηκευτικού μέσου, σε αρχείο μεγέθους 15 GB (που αποσυμπιέζεται σε 30 GB δεδομένων κατά την εγκατάσταση). Οι φίλοι και οι φίλες που θα προπαραγγείλουν τον τίτλο από το PS Store με τον τρόπο αυτό, λαμβάνουν ως... κίνητρο-δώρο και το Precision Pack, πέντε αγωνιστικά αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων στις "επετειακές" τους εκδοχές.
Αποκτώντας με τον τρόπο αυτό ο καταναλωτής το GT6 εξοικονομεί και €10, καθώς η συνιστώμενη τιμή λιανικής της Standard Edition σε υλική μορφή ανέρχεται στα €69.99 ενώ σε ψηφιακή στα €59.99. O... συνήθης, δεύτερος τρόπος πάντως του δίσκου Blu-ray στην προπαραγγελία του επίσης συνοδεύεται από το ίδιο bonus του Precision Pack, ενώ στη χώρα μας θα συνοδευτεί πιθανότατα και από επιπλέον κωδικό είτε για μία ακόμη ειδική "ομάδα" αυτοκινήτων - ανάμεσα στις Torque, Velocity, Performance και Adrenaline - είτε για 1 εκατομμύριο credits στο... νομισματικό σύστημα των Gran Turismo, για να τα "ξοδέψει" ο παίκτης όπως επιθυμεί!
Η επετειακή έκδοση του Gran Turismo 6, πάντως, είναι σαφώς περισσότερο ενδιαφέρουσα για τους πιστούς φίλους της θρυλικής σειράς από την "απλή". Η Anniversary Edition προσφέρει - πέρα από τον τίτλο αυτόν καθ' αυτόν φυσικά - μια σειρά από extras. Η συσκευασία της διατίθεται σε ειδικά διακοσμημένη μεταλλική θήκη αντί για την τυπική πλαστική, ενσωματώνει εξ ορισμού 20 επιλεγμένα αυτοκίνητα επιδόσεων με διακόσμηση "Anniversary", προσφέρει το 1 εκ. credits επίσης εξ ορισμού, καθώς και διάφορα διακοσμητικά και εικαστικά στοιχεία με θέμα - ε, ναι - Anniversary. H έκδοση αυτή κοστίζει €79.99 στο εμπόριο και τα €10 διαφοράς δικαιολογούνται - κατά την άποψή μας πάντα - από τα extras έστω και οριακά. Σε τελική ανάλυση... μία φορά θα έχει η σειρά των Gran Turismo επέτειο διαδρομής δεκαπέντε ετών!
Πιστή, πάντως, στην παράδοσή της τη σχετική, η Sony θα διαθέσει στην αγορά και ειδικό "πακέτο" PlayStation3 για το Gran Turismo 6. Η έκδοση αυτή περιλαμβάνει το PS3 στην νεότερή του έκδοση, τη λεγόμενη "Super Slim", με σκληρό δίσκο χωρητικότητας 500 GB, σε μαύρο χρώμα. Στο "πακέτο" αυτό περιλαμβάνεται όχι η Anniversary Edition του GT6 με όλα της τα extras, αλλά και ο μόνος άλλος τίτλος που θα μπορούσε να διεκδικήσει το χαρακτηρισμό του "κύκνειου άσματος" του PS3: το εξαιρετικό The Last of Us της Naughty Dog. Αν και δύσκολα μπορούμε να φανταστούμε άνθρωπο που ενδιαφέρεται για τα video games και εν έτει 2013 δεν έχει ήδη PS3, το "πακέτο" αυτό σαφώς συμφέρει όσους και όσες για κάποιο λόγο δεν αγόρασαν το σύστημα της Sony ως τώρα ή θέλουν ένα δεύτερο. Αν μη τί άλλο, επειδή η τιμή του (€299) είναι σημαντικά χαμηλότερη από το άθροισμα του PlayStation3, του The Last of Us και του GT6 Anniversary αγορασμένων ξεχωριστά.
Όπως πιθανότατα παρατήρησαν οι φίλοι και οι φίλες του Αθηνόραμα Digital, καμία από τις εκδόσεις του Gran Turismo 6 δεν συνοδεύεται από Season Pass ή DLC Pass, τα γνωστά "ελευθέρας" για μελλοντικό περιεχόμενο που αξιοποιούσε η Sony και άλλες εταιρείες στο πρόσφατο παρελθόν. Αυτό συμβαίνει επειδή πιθανότατα ο ιαπωνικός κολοσσός έχει αρχίσει να απομακρύνεται από αυτό το εμπορικό μοντέλο υποστήριξης extra περιεχομένου: και με τα δύο ειδών Pass, οι παίκτες καλούνταν να προπληρώσουν υλικό που δεν γνώριζαν αν θα τους ενδιέφερε σίγουρα και σε ποιό βαθμό, με αποτέλεσμα η όλη προσέγγιση να μην έχει πάντα τα αναμενόμενα έσοδα. Γνώμη μας είναι ότι τίτλοι όπως το Gran Turismo 6 δεν χρειάζονται στην ουσία κανενός είδους Pass - αρκεί η Polyphony να προσφέρει το extra περιεχόμενο του τίτλου, είτε εμπορικό είτε δωρεάν, τακτικά και με συνέπεια για το επόμενο 12μηνο, όπως έχει υποσχεθεί. Για να δούμε!
Πηγή:http://www.athinorama.gr/digital/games/articles/default.aspx?id=15204&par=1
Δεν είναι τυχαίο: όσες φορές κι αν έχουμε συναντήσει τον επικεφαλής της Polyphony Digital όλα αυτά τα χρόνια, τον Kazunori Yamauchi - από το την ανάπτυξη του Gran Turismo 2, για την ακρίβεια - στις σχετικές συζητήσεις και συνεντεύξεις εστιάζει πρώτα απ' όλα σε ένα συγκεκριμένο στοιχείο των παραγωγών του. Στα αυτοκίνητα. Είτε μιλώντας για τον αριθμό των διαθέσιμων οχημάτων, είτε για τη λεπτομέρεια της απόδοσής τους με γραφικά 3D, είτε για τον τρόπο που αποπνέουν αίσθηση κοντά σε αυτή των πραγματικών αντίστοιχων αυτοκινήτων, είτε για... όλα τα παραπάνω μαζί, σε αυτά εστιάζει. Και εκεί διακρίνουν όλοι πόσο "στο πνεύμα" του αντικειμένου του είναι πραγματικά ο Yamauchi, επαγγελματίας οδηγός και ο ίδιος: όταν όλα έχουν ειπωθεί, όλοι όσοι γνωρίζουμε ως παθιασμένους με τα Gran Turismo, για τ' αυτοκίνητα παίζουν κυρίως!
Στον τομέα αυτό είναι αλήθεια πως το Gran Turismo 5 επιδεχόταν βελτιώσεων: ο αριθμός των διαθέσιμων οχημάτων ήταν μεγάλος, αλλά με τη μέγιστη λεπτομέρεια στα γραφικά αποδιδόταν μόνο το 30% από αυτά, υπήρχαν πολλά παρόμοια μοντέλα καθώς και ένας σημαντικός αριθμός από αυτοκίνητα που προσέφεραν ακριβώς την ίδια αίσθηση στην οδήγηση. Η Polyphony δέχθηκε εποικοδομητικά τη σχετική κριτική και το τελικό αποτέλεσμα είναι ολοφάνερα βελτιωμένο στο GT6. Όσον αφορά στο τελευταίο θέμα το οδηγικό μοντέλο των οχημάτων είναι τόσο βελτιωμένο, ώστε λίγα πια θα συμπεριφέρονται όπως άλλα - εκτός αν αυτό συμβαίνει και... στην πραγματικότητα φυσικά! Παρόμοια μοντέλα συνεχίζουν να υπάρχουν, όμως η Kazunori και η ομάδα του έχουν φροντίσει ώστε οι μηχανολογικές διαφορές και πάλι να επηρρεάζουν το χειρισμό επαρκώς. 
Στα διαθέσιμα αυτοκίνητα αυτά καθ' αυτά, επίσης έχει σημειωθεί πρόοδος. Από τα περίπου 1000 που προσέφερε το GT5, το GT6 προσφέρει πάνω από 1200 διαφορετικά πλέον - 200 εκ των οποίων εμφανίζονται για πρώτη φορά σε GT και η πλειοψηφία των οποίων ανήκουν σε πρόσφατα μοντέλα super cars. Μεταξύ μας, δηλαδή, αυτά που... όλως τυχαίως θέλουμε περισσότερο! Η Polyphony πάντως έχει κάνει δύο ακόμη πράγματα. Ένα: έχει "αναβαθμίσει" στο GT6 σε ποιότητα απεικόνισης Premium πολλά από τα δημοφιλέστερα αυτοκίνητα του GT5 που ήταν απεικόνισης Standard εκεί. Δύο: έχει προσθέσει έναν αριθμό από περισσότερο "εξεζητημένα" οχήματα, ιστορικής ή... εκκεντρικής αξίας, των οποίων την παρουσία ίσως να μην εκτιμήσουν οι λάτρεις των υψηλών επιδόσεων, αλλά σίγουρα θα το κάνουν οι αληθινοί... εραστές της αυτοκίνησης και της εξέλιξής της. Pas mal!
Η Polyphony Digital, πάντως, την καλή παράδοση της υποστήριξης του Gran Turismo 5 και του εμπλουτισμού του με νέα αυτοκίνητα, σκοπεύει να την συνεχίσει και στο GT6. Διαθέσιμα με τη μορφή πρόσθετου περιεχομένου μέσω Internet (DLC) θα είναι καινούργια αυτοκίνητα τόσο εμπορικά αποκτήσιμα, όσο και δωρεάν. Χάρις σε νέο μηχανισμό που έχει αναπτύξει η ιαπωνική εταιρεία, τα νέα οχήματα θα εμφανίζονται προς απόκτηση μέσα στις ίδιες τις εικονικές "αντιπροσωπείες" του GT6 και θα μπορούν να αποκτηθούν απευθείας από εκεί - τρόπος σαφώς περισσότερο άμεσος και... θελκτικός από τον παρόντα της μετάβασης στο PlayStation Store κλπ. Ένας αριθμός από πρόσθετα δωρεάν αυτοκίνητα είναι ήδη διαθέσιμα ως τμήμα ειδικών εκδόσεων του GT6 ή ως bonus παραγγελιών και η Sony έχει υποσχεθεί πως σετ με νέα οχήματα θα διατίθεται για 12 μήνες το λιγότερο μετά την κυκλοφορία του τίτλου στα καταστήματα.
Μία πολύ ενδιαφέρουσα πρωτοβουλία της Polyphony όσον αφορά στα αυτοκίνητα του νέου Gran Turismo ονομάζεται Vision GT. Είναι μία συνεργασία που έχει προκύψει μέσα από την ούτως ή άλλως πολύ καλή σχέση που έχει η εταιρεία με τις κατασκευάστριες αυτοκινήτων... και όχι μόνο: οι εταιρείες αυτές θα σχεδιάζουν ένα αυτοκίνητο που μέχρι σήμερα δεν υπάρχει και η Polyphony θα αναλαμβάνει να το μετατρέπει σε ψηφιακό όχημα του GT6, με τις αεροδυναμικές ιδιότητες και την οδηγική συμπεριφορά που θα είχε ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο έτσι. Όλα τα αυτοκίνητα που θα προκύψουν από αυτή τη συνεργασία θα προσφερθούν στους παίκτες του GT6 δωρεάν. Στο Vision GT συμμετέχουν εταιρείες ευρείας γκάμας, από την BMW, τη Mercedes Benz και την Aston Martin, μέχρι την Bertone, την Italdesign και τη... Nike! To πρώτο αυτοκίνητο που θα διατεθεί είναι σχεδιασμού Mercedes Benz και είναι το εικονιζόμενο - super, ολοφάνερα, αν και περιμένουμε τολμηρότερα δείγματα στο μέλλον.
Αν συνυπολογίσει κανείς στα παραπάνω και το γεγονός ότι το GT6 προσφέρει (α) πολύ περισσότερες επιλογές εξ αρχής όσον αφορά στη λεπτομερειακή ρύθμιση και αναβάθμιση των οχημάτων, καθώς και ότι (β) έχει προβλέψει τη διάθεση νέων εξαρτημάτων όλων των ειδών, τόσο εμπορικών όσο κλαιο δωρεάν, μέσω PSN, αντιλαμβάνεται εύκολα το προφανές: το νέο Gran Turismo δεν είναι μόνο το πλουσιότερο σε αρχικό περιεχόμενο, αλλά και το "βαθύτερο" προς εξερεύνηση και ευκολότερα επεκτάσιμο GT στην ιστορία της σειράς. Η Polyphony γνωρίζει πως θα περάσει πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα μέχρι να δούμε ένα Gran Turismo ειδικά για το PlayStation4 - και εννοεί να προσφέρει στο μεσοδιάστημα στα δεκάδες εκατομμύρια κατόχων ενός PS3, άφθονα αυτοκίνητα για να "παίξουν" έως τότε. Και αυτό, Στο δικό μας λεξικό, μόνο ως θετικό χαρτακτηρίζεται!
Πηγή:http://www.athinorama.gr/digital/games/articles/default.aspx?id=15200&par=1
Επιστήμονες πλησίασαν λίγο πιο κοντά στο όνειρο των κβαντικών υπολογιστών, καθώς κατάφεραν να διατηρήσουν ένα κβαντικό bit πληροφορίας για χρόνο ρεκόρ.Συγκεκριμένα, μια διεθνής επιστημονική ομάδα κατάφερε να διατηρήσει σταθερή μια εύθραυστη κβαντική κατάσταση επί 39 λεπτά σε συνθήκες δωματίου, στους 25 βαθμούς Κελσίου και επί τρεις ώρες, σε θερμοκρασία κοντά στο απόλυτο μηδέν! Αξίζει να σημειωθεί, ότι το προηγούμενο ρεκόρ μνήμης ήταν μόλις 25 δευτερόλεπτα σε συνθήκες δωματίου και 3 λεπτά σε πολύ χαμηλή θερμοκρασία.Σύμφωνα με την επιστημονική ομάδα, έπειτα από το νέο επίτευγμα «δημιουργείται πλέον η δυνατότητα για την πραγματικά μακρόχρονη αποθήκευση κβαντικών πληροφοριών σε συνθήκες δωματίου».Τα κβαντικά συστήματα πληροφορικής μπορούν στο μέλλον να φέρουν πραγματική επανάσταση στο πεδίο των υπολογιστών, αλλά η υλοποίησή τους συναντά πολλές δυσκολίες που πρέπει να υπερπηδηθούν, μεταξύ των οποίων η μακρόχρονη αποθήκευση στη μνήμη ενός μελλοντικού υπολογιστή των κβαντικών μονάδων πληροφορίας (qubits αντί για απλά bits).Τα qubits μπορούν ταυτόχρονα να πάρουν τιμή «0» και «1», και έτσι ο κβαντικός υπολογιστής είναι σε θέση να κάνει παράλληλα πολλαπλούς υπολογισμούς. Δυστυχώς όμως, είναι και άκρως ασταθή. Η σημασία του νέου ρεκόρ είναι ακριβώς ότι οι επιστήμονες κατόρθωσαν να σταθεροποιήσουν την κβαντική μνήμη για χρόνο σχεδόν 100 φορές μεγαλύτερο από ό,τι είχαν πετύχει ως τώρα.Όμως η ερευνήτρια Στέφανι Σίμονς του Τμήματος Υλικών του πανεπιστημίου της Οξφόρδης επισήμανε πως απομένουν ακόμα πολλές τεχνικές δυσκολίες να ξεπεραστούν, προτού καταστεί εφικτό να εκτελεστούν μεγάλης κλίμακας κβαντικοί υπολογισμοί. Όπως είπε, το μεγαλύτερο εμπόδιο είναι να τοποθετηθούν διαφορετικά qubits σε διαφορετικές καταστάσεις και να τεθεί υπό έλεγχο ο τρόπος που αντιδρούν μεταξύ τους (στο νέο πείραμα όλα τα qubits βρίσκονταν στην ίδια κατάσταση).
Πηγή:
http://www.newsbeast.gr/technology/arthro/608832/espase-to-rekor-tis-kvadikis-mnimis/
Κακά τα ψέματα: αν συνηθίσουμε σε μία μικρή... πολυτέλεια, πολύ δύσκολα ανεχόμαστε την απουσία της αργότερα και, αναμφίβολα, η σύνδεση των συσκευών μας με το Internet μέσω ασύρματων σημείων πρόσβασης (το ευρύτερα γνωστό Wi-Fi με άλλα λόγια) ανήκει ακριβώς σε αυτό το είδος των ευκολιών. Το πρόβλημα με τις υπάρχουσες τεχνολογίες Wi-Fi, ωστόσο, ακόμη και τις πλέον σύγχρονες "εκδόσεις" τους; Όσο πιο πολλά και πυκνά γίνονται αυτά τα ασύρματα δίκτυα που δημιουργούμε στα σπίτια μας, τόσο περισσότερες "παρεμβολές" δημιουργεί το ένα στο άλλο και σε τόσο χαμηλότερες ταχύτητες αναγκαζόμαστε να περιοριστούμε. Στην Ελλάδα το φαινόμενο δεν έχει πάρει ακόμη ανησυχητικές διαστάσεις γιατί τα σημεία ασύρματης πρόσβασης δεν είναι τόσα μα τόσα πολλά, στο εξωτερικό ωστόσο η κατάσταση είναι διαφορετική, ειδικά στις πυκνοκατοικημένες μητροπόλεις. Μια ενδιαφέρουσα λύση στο θέμα αυτό, δε, φαίνεται πως ανακάλυψαν ερευνητές του πανεπιστημίου Fudan στη Σαγκάη: το... Li-Fi!Πρόκειται για σύλληψη στη θεωρία της απλή, ικανή ωστόσο να διευκολύνει πολύ την οικιακή και αστική πρόσβαση στο Internet - και μάλιστα σε βάθος χρόνου. Τα κύματα των σημάτων Wi-Fi φτάνουν, εκ φύσεως, ως ένα σημείο στο ηλεκτρομαγνητικό φάσμα και από εκείνο το σημείο και πέρα δεν μπορούν να μεταδοθούν τα δεδομένα ταχύτερα. Τα κύματα άλλων μορφών όμως, όπως αυτά του φωτός, και χιλιάδες φορές υψηλότερης συχνότητας είναι από αυτά του Wi-Fi, και δεν είναι απαραίτητη η... αδειοδότηση για τη χρήση τους, όπως συμβαίνει στις συσκευές Wi-Fi (όπου το φάσμα ελέγχεται και η πιστοποίηση λειτουργίας τους πρέπει να είναι επίσημη). Στο κάτω-κάτω, ο καθένας μπορεί να φτιάξει μία λάμπα φωτισμού. Το δύσκολο είναι, προφανώς, να την κάνει μεταδότη δεδομένων!
Ε, αυτό ακριβώς φαίνεται να πέτυχαν οι πανεπιστημιακοί ερευνητές του Fudan: χρησιμοποιώντας λάμπες φωτισμού τεχνολογίας LED, βρήκαν τον τρόπο να κάνουν το παραγόμενο φως να "πάλλεται" πολλές χιλιάδες φορές το δευτερόλεπτο, δημιουργώντας έτσι κύματα που μπορούν να μεταφέρουν δεδομένα. Ο ρυθμός των παλμών αυτών είναι τόσο γρήγορος που το ανθρώπινο μάτι δεν τον συλλαμβάνει - κοινώς δεν θα... αναβοσβήνουν ενοχλητικά οι λάμπες αυτές - αλλά συσκευές εξοπλισμένες με μία σχετικά απλή και φθηνή κάμερα, ικανή να "αποκωδικοποιεί" τα παραγόμενα κύματα σε δεδομένα, μπορεί με αυτόν τον τρόπο να "παίρνει Internet" από τη λάμπα! Υπάρχει, βέβαια, ένας φανερός περιορισμός σε αυτόν τον τρόπο λειτουργίας: οι συσκευές "Li-Fi" θα πρέπει να έχουν οπτική επαφή με τις σχετικές λάμπες που παίζουν τον ρόλο αναμεταδοτών, ειδάλλως δεν θα μπορούν να λαμβάνουν τα κύματα φωτός που αυτές παράγουν. Είναι πάντως, πεποίθηση των πανεπιστημιακών ερευνητών πως αυτές οι λάμπες μπορούν να κατασκευαστούν με τόσο χαμηλό κόστος, ώστε σε όλα τα δωμάτια του σπιτιού να έχουμε τέτοιες και να μην τίθεται θέμα "σήματος μέσα από τους τοίχους". Βρίσκουμε την όλη προσέγγιση άκρως ενδιαφέρουσα. Ελπίζουμε, ωστόσο, ότι η κυβέρνηση Σαμαρά που τόσο... απλόχερα - και ανόητα και ασυνείδητα και ανεφάρμοστα - υπόσχεται "δωρεάν Wi-Fi για όλους τους Έλληνες", δεν θα έλθει αμέσως σ' επαφή με τους ερευνητές του πανεπιστημίου Fudan για να εξερευνήσει τις δυνατότητες συνεργασίας μαζί τους. Κι αυτό γιατί είμαστε σίγουροι πως ο Γιάννης Στουρνάρας θα χαρεί ιδιαιτέρως να μάς χρεώνει αυξημένες τιμές στο φως, ώστε να έχουμε Internet. Και ως διά μαγείας... ανάπτυξη!
Πηγή:http://www.athinorama.gr/digital/hardware/articles/default.aspx?id=15169
Η κυκλοφορία του κορυφαίου racing game για το PlayStation3 απέχει 30 μέρες μόλις από τα καταστήματα, η Polyphony Digital ωστόσο φαίνεται να έχει... μερικούς ακόμη "άσσους στο μανίκι της" για να δημιουργήσει περισσότερο ενθουσιασμό για το GT6. Ένας τέτοιος άσσος δεν μπορεί να είναι άλλος από την λίστα των αυτοκινήτων που προσφέρει προς οδήγηση, αφού στην ουσία... για να αποκαλύψουν όσο το δυνατόν περισσότερα από αυτά ασχολείται αμέτρητες ώρες ένα σημαντικό ποσοστό των φίλων της σειράς των Gran Turismo. Η λίστα φυσικά είναι υπερβολικά μεγάλη για να παρατεθεί στο πλαίσιο ενός άρθρου (μπορεί να την δει κανείς στην πληρότητά της εδώ), αρκεί ωστόσο να σημειωθεί πως απαρτίζεται από 1200 διαφορετικά οχήματα, 124 εκ των οποίων εμφανίζονται για πρώτη φορά σε μέλος της οικογένειας των GT.
Στη συνέχεια... αγωνιστικές πίστες: πριν από λίγο καιρό επιβεβαιώθηκε η φήμη της ύπαρξης της ιδιόρρυθμης πίστας του Bathurst στο GT6, ενώ χθες προστέθηκαν ακόμη τέσσερις. Πρόκειται για τις Ascari, Brands Hatch, Willow Springs και Matterhorn, επίσης πρωτοεμφανιζόμενες σε Gran Turismo, ενώ ειδικά για αγώνες kart έχει σχεδιαστεί η επίσης καινούργια GT Arena. Σε πολλές από τις ήδη υπάρχουσες αγωνιστικές πίστες, όπως τις θρυλικές Spa και Laguna Seca, έχει προστεθεί η επιλογή διεξαγωγής αγώνων τη νύχτα. Σε αυτές τις πίστες η Polyphony Digital προσφέρει επίσης δύο μηχανισμούς: αυτόν που αποδίδει ρεαλιστικά την αλλαγή του φωτισμού στο πέρασμα των ωρών, αλλά και αυτόν που απεικονίζει τη θέση των αστεριών στον ουρανό ρεαλιστικά και με ακρίβεια αναφορικά με την τοποθεσία και την ώρα των αγώνων (!). Κανείς δεν θα πει ποτέ ότι ο Kazunori Yamauchi είναι... παθολογικά εστιασμένος σε κάθε λεπτομέρεια. Σωστά;
Η Polyphony Digital επιβεβαίωσε επίσης δύο νέους τρόπους παιχνιδιού. Ο ένας θέτει χρονικά σύντομες αποστολές με συγκεκριμένες παραμέτρους στον παίκτη (coffee-break mini-games τα αποκαλεί η εταιρεία), ενώ ο άλλος λέγεται GPS Logger. Κάνει το εξής: εκμεταλλεύεται το smartphone ή το tablet του παίκτη για να καταγράψει δεδομένα με την δέκτη GPS τους, τα οποία στη συνέχεια εκείνος μπορεί να εισάγει για να μετατρέψει μια πραγματική διαδρομή, σε... αγωνιστική πίστα (!). Η σχετική επιλογή για την δημιουργία ή επεξεργασία αγωνιστικών πιστών στο GT6 θα προστεθεί με σχετική δωρεάν αναβάθμιση το 2014. Υπενθυμίζουμε, άλλωστε, πως - σύμφωνα με την προσφιλή της συνήθεια σε όλους τους ΑΑΑ του PS3 φέτος - η Sony προσφέρει εξελληνισμό του περιβάλλοντος χειρισμού του GT6 στους παίκτες της χώρας μας. Σε κάθε περίπτωση... 30 και σήμερα!
Πηγή:http://www.athinorama.gr/digital/games/articles/default.aspx?id=15165
Στο "πεδίο μάχης" των καρτών γραφικών για PC τα φαινόμενα έδειχναν πως είχε κυρηχθεί τυπική... ανακωχή για φέτος: η nVidia θα είχε την ισχυρότερη πρόταση στην αγορά με τη μορφή της GeForce GTX Titan (και δευτερευόντως με την GTX 780) και η AMD μία σειρά από προτάσεις που θα προσέφεραν σκληρό ανταγωνισμό στις κάρτες "από τη Νο 3 και κάτω" της nVidia. Οι προτάσεις αυτές θα ήταν οι νέες κάρτες γραφικών Radeon R9 270 και 280, τις οποίες η AMD αποκάλυψε πρόσφατα και ήδη διαθέτει στην αγορά. Και, πιστεύαμε όλοι, το 2014 η AMD θα παρουσίαζε την ισχυρότερη πρότασή της, τοποθετημένη πάνω από τις R9 270 και 280 - πιθανώς στηριγμένη σε καινούργιο chip 3D γραφικών - ώστε να διεκδικήσει από την nVidia Titan το στέμμα της "βασίλισσας" στην επεξεργαστική ισχύ. Τα πράγματα, ωστόσο, δεν κύλησαν έτσι... γιατί υπάρχει και ο παράγοντας κόστους/απόδοσης. Τον οποίο η AMD μόλις επαναπροσδιόρισε με την Radeon R9 290X!Η Radeon 290X είχε ανακοινωθεί μαζί με τις R9 270 και 280, αλλά επιμελώς η AMD είχε αποκρύψει τις προδιαγραφές και τις επιδόσεις της - και τώρα γνωρίζουμε γιατί: είναι ο... Titan-killer που χρειαζόταν "το κόκκινο στρατόπεδο" με την έννοια που έχει πιο πολλή σημασία για τους καταναλωτές. Αυτή της αξίας. Η Radeon 290X όντως στηρίζεται σε επόμενης γενιάς πυρήνα (αυτόν με το κωδικό όνομα Tahiti), ο οποίος λειτουργεί στα 725 MHz βοηθούμενος από 4 GB μνήμης χρονισμένης στο 1 GHz. Η μνήμη είναι τύπου GDDR5 και το εύρος της ανέρχεται στα 512-bit, σημαντικά υψηλότερο των μικρότερων "αδελφών" της 290Χ. Προσφέρει και αυτή επεξεργασία ήχου μέσω της τεχνολογίας TrueAudio και (σχετικά) χαμηλή κατανάλωση ρεύματος, γύρω στα 280 Watt.
Τα στοιχεία που καθιστούν τόσο ενδιαφέρουσα την 290Χ, ωστόσο - και φέρνουν τις σχετικές ανατροπές - είναι δύο: οι επιδόσεις και η τιμή της. Στις μετρήσεις όλων των μεγάλων Web sites που επικεντρώνονται στο hardware προσωπικών υπολογιστών, η νέα Radeon δεν ξεπέρασε μεν την GTX Titan, αλλά την πλησίασε σε... εξαιρετικά επικίνδυνο βαθμό: ανάμεσα στο 3% και το 5% μόνο κυμάνθηκε σε όλες σχεδόν τις περιπτώσεις και σε όλα τα σενάρια η διαφορά τους. Το γεγονός θα ήταν αρκετό ίσψς για να μην ανησυχήσει την nVidia, αν δεν υπήρχε το... άλλο μεγάλο ζήτημα: η Titan κοστίζει €1000, ενώ η 290X μόλις €500! Έτσι η AMD μπορεί να υπερηφανεύεται πως με ελάχιστους συμβιβασμούς - στην κατανάλωση ρεύματος και τον παραγόμενο θόρυβο ουσιαστικά - το προϊόν προσφέρει σχεδόν τις ίδιες επιδόσεις με τα... μισά χρήματα μιας Titan. Με δεδομένο, μάλιστα, το γεγονός ότι η AMD έχει κάνει πολύ καλύτερη δουλειά αυτή τη φορά στην υλοποίηση πολλαπλών καρτών γραφικών (η αύξηση στις επιδόσεις με δύο 290Χ κυμαίνεται ανάμεσα στο 1.7x και το 1.9x!), συμφέρει πολύ περισσότερο η αγορά δύο τέτοιων νέων Radeon παρά μίας Titan. Όλα αυτά δημιουργούν σημαντικό εμπορικό πρόβλημα στην nVidia, η οποία είτε θα πρέπει πλέον να χαμηλώσει την τιμή των Titan (κάτι που είμαστε βέβαιοι πως δεν θέλει), είτε να παρουσιάσει μία άλλη κάρτα γραφικών ισοδύναμη της Radeon 290X στις επιδόσεις, αλλά με παρόμοια τιμή. Η nVidia σε πρόσφατη εκδήλωσή της αποκάλυψε (αλλά δεν παρουσίασε λεπτομερώς) μία πιθανή τέτοια νέα κάρτα γραφικών: την GeForce GTX 780 Ti. Οι φήμες την τοποθετούν, από πλευράς ισχύος, ανάμεσα στην παρούσα GTX 780 και την Titan. Θα είναι απάντηση αρκετή η Ti; Ίδωμεν!
Πηγή:http://www.athinorama.gr/digital/hardware/articles/default.aspx?id=15151
Μπορεί οι σκληροί δίσκοι που στηρίζονται σε τσιπ μνήμης - οι γνωστοί μας ως SSD - να έχουν καταστεί περισσότερο προσιτοί στο κοινό και με τη σειρά τους να έχουν καταστήσει την κατασκευή ελαφρών laptop εφικτή, αλλά η μεγάλη πλειοψηφία των δεδομένων μας, προσωπικών κι εταιρικών, συνεχίζει ν' αποθηκεύεται σε μηχανικούς. Αυτοί "είχαν βρει τοίχο" στη χωρητικότητα των 4 TB μέχρι πρότινος, όμως η HGST (τμήμα της Western Digital πλέον) ανακοίνωσε πριν από λίγες μέρες τη διάθεση του UltraStar He6. Το ενδιαφέρον σε αυτόν δεν είναι τόσο το γεγονός ότι προσφέρει 6 TB χωρητικότητας, κάτι που πιθανώς αργά ή γρήγορα θα συνέβαινε, αλλά το ότι τα προσφέρει αξιοποιώντας ένα νέο (για τη συγκεκριμένη τεχνολογική χρήση) στοιχείο: το... ήλιο!Πράγματι, οι UltraStar He6 είναι οι πρώτοι σκληροί δίσκοι στους οποίους δεν χρησιμοποιείται φιλτραρισμένος αέρας ανάμεσα στις μαγνητικές "φέτες" ώστε να τις διευκολύνει να κινούνται. Χρησιμοποιείται ήλιο. Αυτό το χημικό στοιχείο είναι αραιότερο, ψυχρότερο και ελαφρύτερο από τον ατμοσφαιρικό αέρα, οπότε η αξιοποίησή του έχει ως αποτέλεσμα λιγότερες τριβές και χαμηλότερες θερμοκρασίες. Με τον τρόπο αυτό η HGST κατάφερε να "στριμώξει" επτά μαγνητικές επιφάνειες εκεί που άλλοτε χωρούσαν έως πέντε, αυξάνοντας έτσι την χωρητικότητα των σκληρών αυτών δίσκων σε 6 TB. Βέβαια για να κρατηθεί σε ασφαλή κατάσταση το ήλιο, χρειάστηκε να εφευρεθεί ειδικό κράμα για την κατασκευή του περιβλήματος των σκληρών δίσκων, ώστε να μην υπάρχει καμία περίπτωση διαρροής του αέριου στοιχείου κατά τη λειτουργία τους.
Λόγω της νέας αυτής τεχνολογίας και της... συνήθειας που έχει η αγορά να "χρεώνει κάτι παραπάνω" για ο,τιδήποτε καινούργιο, οι UltraStar He6 έχουν αυξημένο κόστος απόκτησης σε σχέση με τους "καταναλωτικούς" μηχανικούς σκληρούς δίσκους και αρχικά προορίζονται για χρήση επαγγελματική σε servers υψηλών προδιαγραφών και απαιτήσεων. Η πώλησή τους, πάντως, αφενός θα μειώσει σε κάποιο βαθμό τις τιμές των σκληρών δίσκων 4 TB για το ευρύτερο κοινό, αφετέρου θέτει τις βάσεις για διάθεση αντίστοιχων με τους UltraStar He6 μοντέλων περισσότερο... μαζικής κατανάλωσης. Φέρνει, δε, την Western Digital σε πλεονεκτική θέση απέναντι στον ανταγωνισμό - τη Seagate και την Toshiba ουσιαστικά - καθώς οι δύο αυτές εταιρείες δεν έχουν ακόμη αναπτύξει ή επιδείξει αντίστοιχες "λύσεις" για το πρόβλημα της όλο και μεγαλύτερης χωρητικότητας στο standard περίβλημα των σκληρών δίσκων 3.5 ιντσών.Καλώς το ήλιο, λοιπόν. Αρκεί να μην... ακολουθήσουν δημοσιεύματα για μικρές εκρήξεις και απώλειες δεδομένων σε data centers το επόμενο διάστημα, φυσικά!
Πηγή:http://www.athinorama.gr/digital/hardware/articles/default.aspx?id=15162
